(044) 333 72 78

(098) 262 20 40

(050) 159 97 87
Ежедневно с 9.00 до 20.00


Аккумуляторы 12В 300Ач

Можно ли сказать, что аккумулятор и аккумуляторная батарея – это одно и то же? Строго говоря, нет, потому что аккумулятор – это единичный элемент питания, а батарея – некоторое количество элементов, соединенных между собой. На практике же мы обычно имеем дело именно с батареями и при этом используем все определения как тождественные: и «батарея», и «аккумулятор», и «АКБ».


Существует огромное количество видов аккумуляторных батарей, но среди них есть три основных, базовых принципа строения: это свинцово-кислотные аккумуляторы, литиевые и никель-кадмиевые. В название заложено указание на материалы, которые используют в батарее, и каждый из этих видов имеет определенную специфику конструкции, а соответственно – применения.


Свинцово-кислотная батарея – в ней электродные пластины выполнены из свинца с различными добавками, которые придают пластинам прочность и те или иные дополнительные свойства, а электролитом в этих батареях выступает соляная кислота. Литий-ионная батарея содержит электролит в твердом состоянии, электродами же выступают литий и полимерные материалы. В никель-кадмиевом аккумуляторе анодные пластины – никелевые, катодные – кадмиевые, а электролит – щелочь.


Характеристики аккумулятора, такие как напряжение, емкость, расчетное число циклов заряда-разряда, рабочий температурный диапазон и другие, связаны с типом батареи и материалов, которые в ней используются.


Тяговые аккумуляторы и их предназначение


Аккумуляторы данного типа примеряются для питания механизмов, устройств, узлов, которые не имеют собственного двигателя.


АКБ 12 на 300ah – это верхняя планка для батарей средней емкости, то есть максимально возможный в своем классе запас энергии при габаритах. Может использоваться в системах альтернативного электропитания частных домов, в составе ИБП, в качестве «мотора» для электромобиля, складской электротехники и в других системах, где при относительно ограниченном пространстве требуется обеспечить большой запас электропитания.


Нередко можно увидеть тяговый гель-аккумулятор, разработанный нарочно для применения в определенных условиях, например, при повышенной частоте вибраций, ударных нагрузках.


Свинцово-кислотные аккумуляторы и их GEL-вариация


Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея была первым аккумулятором, разработанным учеными, и до сих пор остается лидером по продажам для использования в любом сегменте. Почему её позиции столь прочны?


Поскольку это, во-первых, классическое решение, проверенное почти 150 годами работы, а технический прогресс при всей своей впечатляющей скорости в определенном смысле очень инерционен. Логично выбирать аккумуляторы, о работе которых в различных условиях уже всё известно, которые не преподнесут сюрпризов при изменении режимов работы или условий окружающей среды, потому что за истекшие годы они проверены во всех мыслимых условиях. Во-вторых, свинцово-кислотные модели дешевле других, соответственно, выбирая их для использования в быту, производстве, промышленности, покупатель уменьшает все накладные расходы.


Есть и отрасли, где разные типы используются одинаково успешно: например, для обеспечения питания авиалайнеров. АКБ в них используют с разными целями: для различных маневров в полете, для запуска двигателей, в наземных операциях. Одни компании выбирают для этого никель-кадмиевые модели, а другие – свинцово-кислотные, даже несмотря на то, что их вес выше – они выигрывают за счет простоты обслуживания.


В общем смысле можно сказать, что свинцово-кислотные модели применяют главным образом в стационарных и передвижных установках, для которых размер и вес батареи не являются ключевым фактором.


Гелевые, или GEL-аккумуляторы – «продвинутые» представители свинцово-кислотных, второе их поколение. В этом техническом решении нивелированы все основные недостатки классических свинцово-кислотных аккумуляторов. Обычные модели нельзя устанавливать в ином положении, кроме строго горизонтального, поскольку это может привести к расплескиванию серной кислоты. В них требуется доливать дистиллированную воду по мере переработки электролита, их нельзя устанавливать в непроветриваемых помещениях, поскольку отработанные газы, выходя через специальные клапаны в корпусе, накапливаются в пространстве и делают его небезопасным для жизнедеятельности человека. Кроме того, свинцово-кислотные аккумуляторы крайне плохо переносят глубокий разряд, теряя от этого существенную часть емкости или вовсе приходя в негодность, поскольку электродные пластины высыхают, и качество их покрытия меняется.


В GEL-батареях электролит находится в состоянии густого геля, который плотно обволакивает электроды. Благодаря одному лишь этому решается сразу несколько проблем, типичных для этого вида батарей:


  • Можно устанавливать аккумулятор в любом положении: горизонтальном, вертикальном, наклонном.
  • Не страшен глубокий разряд: электродные пластины остаются под защитой геля, и сульфатация не происходит.
  • Воду доливать не требуется. Гелевые модели имеют опцию рекомбинации газов, о которой мы поговорим ниже.
  • Благодаря рекомбинации количество газов, выделяемых батареей, ничтожно мало, поэтому гелевые аккумуляторы можно смело использовать в плохо проветриваемых, закрытых помещениях.

Цена их, разумеется, выше стоимости классических моделей, однако и срок службы дольше, и вероятность преждевременного выхода аккумулятора из строя существенно ниже.


Поэтому гелевые тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы 12 В 300 АЧ очень популярны среди покупателей. Их используют для электро- и голь-каров, погрузочной и складской техники, водных судов: лодок и яхт. Технически такой аккумулятор можно даже использовать в качестве стартерного, если возникнет такая нужда, хотя обычно данные виды аккумуляторов не являются взаимозаменяемыми.


Действительно ли стартерные и тяговые свинцово-кислотные АКБ – разные?


Они отличаются намного сильнее, чем может показаться на первый взгляд. Тяговый аккумулятор применяют в качестве двигателя, его задача – накопить ток и отдавать его как можно дольше в определенном режиме, который покроет потребности техники.


Стартерный же аккумулятор должен отдать большое количество энергии одномоментно. Его используют для придания стартового импульса двигателю внутреннего сгорания, а после того, как двигатель запущен, в аккумуляторе отпадает потребность, он может бездействовать и спокойно восполнять потраченный заряд.


Такая разница в задачах предполагает и совершенно разный подход к конструкции батарей: это не АКБ со сходными показателями, которые можно использовать и так, и эдак, именно из-за своей конструкции они не являются взаимозаменяемыми.


Разберемся в конструкционных отличиях между этими двумя видами аккумуляторов.


Прежде всего, отличия заключаются в том, что тяговая батарея – это блок из соединенных секций, каждая из которых – связанный с другими миниатюрный аккумулятор, и это предъявляет определенные требования к корпусу изделия: у тяговых АКБ он сделан из материалов, обладающих повышенной стойкостью к суровым условиям эксплуатации и кислоте.


Еще одна важная отличительная черта – само строение электродных пластин. Чтобы накапливать и постепенно отдавать большое количество энергии, электродные пластины должны быть крупными. Их и делают крупнее и толще, чем пластины стартерных аккумуляторов, и увеличение веса пластин делает существенно тяжелее корпус батареи – еще одна причина, по которой он должен быть прочным, и почему тяговый АКБ состоит из секций.


Потому тяговый аккумулятор просто слишком крупный и тяжелый, чтобы использовать его в качестве стартерного, даже если мощности достаточно (а данной модели, 12 В 300 Ач хватит, чтобы завести автомобильный двигатель внутреннего сгорания). И, соответственно, стартерный аккумулятор не в состоянии отдавать энергию достаточно длительное время, чтобы обеспечить работу механизма, не имеющего другого источника питания.


Как видим, стартерный и тяговый аккумулятор – действительно разные конструкции, специфика которых обусловлена их назначением. Несмотря на то что внутренние процессы, протекающие в батареях, идентичны, и материалы в основном используются одни и те же, режимы работы у них совершенно различные.


Что дает рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах


Выше мы говорили о том, что данная опция GEL-батарей устранила сразу несколько ограничений, типичных для свинцово-кислотных моделей: нет необходимости доливать воду и вообще следить за ее уровнем, и практически нет выделения отработанных газов, что дает возможность использовать батарею даже в замкнутых, непроветриваемых пространствах. Что же такое рекомбинация и как она работает?


В ходе работы аккумулятора вода из электролита испаряется и распадается на молекулы газов: кислорода и водорода. Если электролит при этом находится в жидком виде, как в случае классической свинцово-кислотной батареи, то газы просто улетучиваются наружу, выходя через технологические отверстия корпуса АКБ. В гелевой же батарее (или в AGM, где электролит содержится абсорбированным в стекловолоконные маты) молекулы газов оказываются в порах геля (стекловолокна) и не могут покинуть корпус. Во время подзарядки молекулы газа по микропорам возвращаются обратно, соединяясь друг с другом и снова возвращаясь в жидкое состояние.


В GEL- и AGM-аккумуляторных батареях рекомбинировать удается почти весь газ, потери составляют менее 1%.


Так и получается, что батарее не требуется обслуживание, и при этом она служит в течение длительного времени.


Для выбора батареи для системы резервного или бесперебойного питания отношение к глубокому разряду не является ключевым: автоматика ИБП и не предполагает глубоких разрядов подключенной батареи. А вот для электромобилей, погрузчиков и другой подобной техники данный показатель очень важен.


Гелевая аккумуляторная батарея 300ah 12в не боится глубокого разряда, продолжает успешно и длительно работать после подзарядки и даже не теряет емкости, в то время как классическая свинцово-кислотная батарея при разряде до 80% емкости теряет ее неизбежно из-за сульфатации. Для гелевого же аккумулятора даже разряд до 60% – в пределах нормы, он может разряжаться и сильнее без всяких последствий. Однако общее количество циклов заряда-разряда, которые перенесет аккумулятор, зависит от степени этого разряда. Например, до 60% гелевый АКБ может разрядиться 600-800 раз, до 30% – 300-400 (цифры ориентировочные, конкретные данные по определенной модели всегда указаны в описании производителя). Также изготовитель всегда указывает расчетный срок службы батареи.


Однако, изучая данные из документации, учитывайте: указанные производителем сроки использования потому и называются расчетными, что указаны для батареи, работающей при идеальных для себя условиях. Эти условия тоже всегда перечислены в документации, и на их нарушение аккумуляторы всегда реагируют уменьшением реального срока работы. Потому старайтесь подбирать модель, которая по всем параметрам соответствует тем условиям, в которых вы будете ее использовать: температурный и влажностный режимы (например, гель на холоде и при сухом воздухе быстрее высыхает), вибрационные и ударные нагрузки, перепады температур, а также интенсивность использования. Иногда бывает нелегко понять, сколько циклов заряда-разряда на самом деле придется пережить батарее за определенный период времени.


Если сомневаетесь, какой аккумулятор подойдет вам лучше, – просто напишите нашим консультантам. Вся наша команда состоит из опытных и грамотных специалистов, и мы со знанием дела поможем вам подобрать оптимальные решения для любых задач.


Заказывайте аккумуляторные батареи по хорошей цене у надежного поставщика


Работая в данной области с самого начала 2000-х годов, мы собрали у себя штат профессиональных, грамотных, клиенториентированных сотрудников, которые готовы помочь вам в решении любой задачи по подбору оборудования.


Не знаете, какой аккумулятор выбрать для техники, машины, оборудования – просто напишите нам. Хотите узнать больше об аккумуляторах, ИБП и связанных с ними вещах – напишите нам. Только планируете покупку техники и хотите понимать, во что обойдется ее энергоснабжение… Правильно, напишите нам.


  • Работаем по принципу «всё включено»: вы просто ставите задачу, мы делаем всё остальное, включая расчеты, подбор вариантов, их презентацию и вплоть до обслуживания уже установленного оборудования.
  • Готовы сделать потребности в АКБ для любых систем и механизмов, а также для парка машин или техники, с учетом режимов работ, нагрузок, климатических условий.
  • Предоставляем официальную гарантию на все батареи и другое оборудование, которое вы купите у нас.
  • Сертифицированный сервисный центр и служба поддержки работают для вас в течение всего срока службы приобретенного оборудования.
  • Доставляем ваши заказы по всей территории Украины.
  • В Киеве работает курьерская служба доставки и выставочный зал оборудования в офисе.
  • Беремся за пусконаладочные работы.
  • Для нас нет слишком масштабных и слишком мелких задач. Закрыть потребности крупного парка электромашин или подобрать единственный аккумулятор для конкретной модели техники – все это одинаково важно, и всё это входит в наш круг компетенций.

Мы предлагаем доступные цены, богатейший ассортимент оборудования от производителей из Европы, официальными дилерами которых являемся, глубокое погружение в специфику задач, которые предстоит решить.


Предлагаем только проверенное годами, достойное доверия оборудование, комплектующие и готовые решения от поставщиков, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Мы нацелены на длительное и плодотворное сотрудничество, потому наша задача не продать вам определенную модель аккумулятора, а помочь решить стоящую перед вами задачу максимально эффективно и при этом по возможно низкой стоимости.


Мы знаем свое дело и всегда честны с покупателями – именно поэтому с нами 15+ лет работают многие компании, производственные предприятия, клинические больницы, промышленные производства Киева, области и всей Украины.


Оставляйте заявку на подбор оборудования – мы возьмем на себя решение любых вопросов!

Оставляйте заявку - с нами выгодно сотрудничать :)