Аккумуляторы 12 В 120 Ач

Современные свинцово-кислотные аккумуляторы делятся на три типа или же поколения: классические (или с жидким электролитом), гелевые (они же GEL-батареи) и AGM. Их различие заключается лишь в состоянии электролита. Однако от этого зависит очень многое, начиная от условий, в которых можно использовать аккумуляторную кислотную батарею (АКБ), заканчивая тем, какого внимания она требует со стороны пользователя, как ее следует заряжать и на какой срок службы можно рассчитывать.

По типу использования различают стартерные и тяговые модели аккумуляторов. Задача первых — разово подать большое напряжение для запуска двигателя или иной системы. Задача вторых — длительно и постепенно выдавать питание для обеспечения потребностей какого-либо устройства.

Почему людям потребовалось создать три типа свинцово-кислотных батарей?

Первые аккумуляторные батареи появились в конце 1870-х годов. Принцип, по которому они работают, был определен за много десятилетий до этого. Тогда Вольт открыл, что медная и цинковая пластины, соединенные проволокой и опущенные в серную кислоту, генерируют на этой проволоке ток. Первые аккумуляторы имели малую емкость и работали недолго, да и применение им находилось не так уж часто. А вот с развитием технического прогресса, с вхождением в нашу жизнь электричества, с появлением двигателей внутреннего сгорания свинцово-кислотные батареи стали очень и очень востребованными.

Однако время шло, темпы жизни ускорялись, появлялись новые приспособления и оборудование. Оказалось, что очень желательно усовершенствовать имеющиеся модели аккумуляторов, чтобы они отвечали новым требованиям. Например, было бы крайне полезно:

• придумать модель батареи, из которой не выплескивается кислота при тряске и которую можно располагать не только горизонтально;
• создать аккумуляторы для работы в закрытых помещениях. Классические модели для этого не предназначены, поскольку при работе выделяют вредные испарения;
• учесть, что следить за плотностью электролита и доливать дистиллированную воду по мере необходимости люди просто забывают: с ускорением темпа жизни у них появилось очень много разных задач;
• предусмотреть, что ровно так же можно забыть зарядить аккумулятор: обычная свинцово-кислотная модель в результате может вообще прийти в негодность.

А еще во все времена весьма досадной была проблема потери емкости свинцово-кислотными аккумуляторами. Дело в том, что свинцовые пластины подвержены сульфатации, т.е. покрываются сульфатом свинца, заряд которого мало отличается от заряда электролита. Из-за этого напряжения практически не возникает. Любая свинцово-кислотная батарея с жидким электролитом с годами теряет емкость. Если же допустить разряд аккумулятора сверх заданного значения, то потеря будет еще больше.

Словом, были потребности, а значит, начался и поиск решения, которое удалось-таки найти. Оно оказалось довольно простым: изменить состояние электролита, сделать его не жидким, а гелеобразным.

Гелевые аккумуляторы действительно решили все описанные выше проблемы. Сегодня во многих частных владениях, на промышленных, складских и производственных предприятиях Киева используется именно этот тип тяговых свинцово-кислотных батарей.

Цена их существенно выше, чем стоимость свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом, зато:

• Со временем они практически не теряют емкости, а вот для обычных аккумуляторов этот процесс, как описано выше, неизбежен. Гель защищает пластины, не позволяя им разрушаться.
• Гелевые аккумуляторы можно использовать для питания складской техники, электрокаров, моторных лодок и других устройств, работающих, в том числе, в закрытых пространствах, поскольку при работе GEL-АКБ выделяется ничтожно малое количество вредных веществ. Это достигается благодаря рекомбинации газов: образуясь в процессе разрядки батареи, они не улетучиваются, а остаются в порах геля и впоследствии соединяются вновь.
• Благодаря той же системе рекомбинации в гелевую АКБ не требуется доливать воду.
• Располагать батареи этого типа можно в любом положении. Даже при повреждении корпуса электролит не вытекает.
• Они рассчитаны на более длительный срок работы и не боятся глубокого разряжения.

Есть и нюансы. Гелевый аккумулятор очень требователен к силе и частоте тока при зарядке, а при сильном холоде гель густеет и плохо проводит ток. Однако для работы в целом ряде сфер, начиная от транспортной и заканчивая промышленной, эти аккумуляторы оказались настоящей находкой.

Есть еще один вариант этих аккумуляторов, в которых электролит содержится не в жидком состоянии. Это AGM — батареи с электролитом, абсорбированным в стекловолоконных разделительных пластинах или матах. Пластины пропитаны электролитом почти на полный объем, который только способны в себе удержать, и уложены между электродами, слегка сжаты и припаяны, чтобы надежно оставаться на месте. Благодаря такой конструкции батареи AGM устойчивы к вибрации и могут устанавливаться в любом положении, как и гелевые. В целом эти модели имеют все преимущества, присущие гель-батареям, а время их заряда снижено примерно на четверть. Прототип такого аккумулятора был создан еще в 1930-е годы, а первые рабочие модели, выпущенные в 1985-м, применяли только на военных самолетах. Но вскоре их стали выпускать и для коммерческого использования.

Существует множество модификаций аккумуляторов этого вида. Их характеристики оптимизированы для различных режимов работы. Это варианты, при которых будет происходить частое глубокое разряжение, специальные модели для расположения в телекоммуникационной стойке, или модели, позволяющие создать мощную группу батарей.

Как и гелевые, они имеют малое внутреннее сопротивление, благодаря чему даже в не до конца заряженном состоянии способны выдавать стабильный постоянный ток. Подверженность сульфатации у них тоже малая. Они могут длительно находиться в разряженном виде, для них это не опасно, в отличие от стандартных батарей с жидким электролитом. Как и гелевые батареи, AGM рекомбинируют газы, позволяя отработанным материалам возвращаться в исходное состояние.

Стоимость тяговой AGM-батареи 12 В 120 Ач закономерно выше, чем цена аккумулятора с жидким электролитом и теми же характеристиками. Это обусловлено более сложным технологическим процессом изготовления и дорогими материалами. Ведь в AGM, к примеру, используют только свинец высокой химической чистоты, а для увеличения срока службы электродов применяют присадки кальция и сурьмы.

Внутри своего вида AGM-модели разделяются на подвиды в зависимости от ряда факторов, таких как дополнительные присадки или система укладки матов. От нее, в числе прочего, зависят вес, габариты батареи и общая площадь химических реакций.

Общие достоинства «продвинутых» гелевых и AGM-вариаций, помимо описанных ранее: стойкость к вибрационным нагрузкам, неприхотливость в использовании, практически невозможность короткого замыкания пластин. У обоих видов АКБ есть зависимость срока службы от глубины и количества разрядов, однако они, в отличие от стандартной батареи, в любом случае рассчитаны на сотни таких циклов. Просто при разряде до 60% батарея переживет, к примеру, 800 таких циклов, а при разряде до 30% — условные 300.

Всем типам свинцово-кислотных аккумуляторов присущи такие достоинства, как высокий КПД, высокая удельная мощность и экологичность. Да, хотя они созданы с использованием далеко не безопасных элементов, но подлежат вторичной переработке. Это делает их экологичнее безобидной с виду бутылки с лимонадом.

Почему вторичное использование этих батарей так важно?

Если такой аккумулятор — классический, гелевый или AGM — просто выбросить, он будет заражать и воздух, и почву. Особенно почву: соли свинца, кислота — все это очень плохо для земли и будет разноситься в другие места дождями и подземными водами.

В то же время именно свинцово-кислотные аккумуляторы очень успешно перерабатывают, цикл их вторичной переработки — наиболее полный среди всех батарей. В странах, где переработка мусора происходит более организованно, свыше 50% используемого свинца приходятся именно на вторично переработанные материалы.

Поэтому напоминаем: когда ваш свинцово-кислотный аккумулятор отслужит свой век, его следует сдать в один из специальных пунктов приема. Материалы, входящие в состав батареи, обретут вторую жизнь.

Как выбрать подходящий тяговый аккумулятор 12 В 120 Ач?

При содействии свинцово-кислотных батарей разных видов, типов и назначений работает сегодня огромное количество техники, устройств и всевозможного оборудования. АКБ разных видов установлены в электромобилях и погрузчиках, в системах подъема шлагбаумов и въездных группах, в дорожных знаках и рекламных конструкциях.

Если вы не знаете, какой из типов АКБ нужно использовать для решения ваших задач, просто заполните форму заявки, описав потребности. Мы найдем для вас самое энергетически и финансово выгодное решение.

Если же вы точно знаете, какая батарея должна использоваться для питания вашей техники, сразу выберите нужную модель и закажите ее почтовую доставку в любой населенный пункт Украины или по Киеву курьерской службой.

Мы работаем с проверенными производителями оборудования, продукция которых зарекомендовала себя в течение десятилетий успешной работы на рынке. Кроме того, каждый наш сотрудник отлично разбирается в этом оборудовании, возможностях его использования, потенциале и ограничениях. Именно поэтому мы проводим профессиональные, взвешенные, полезные консультации по любому вопросу, связанному с электропитанием, и оказываем услугу подбора питания для любой системы с нуля. У нас за плечами — почти 20 лет работы на рынках и множество реализованных проектов в Киеве, области, по всей Украине, в том числе крупных и очень ответственных. К примеру, нам не раз приходилось готовить системы резервного электропитания для медицинского оборудования в областных больницах, а также для сложной и дорогостоящей техники в серверных системах и телекоммуникационных центрах.

Всем покупателям предоставляем гарантию производителя на все товары из каталога, а также сервисную и техническую поддержку в течение всего срока службы батареи или другого оборудования, приобретенного у нас.